Западные автопроизводители выражают серьезные опасения по поводу угрозы китайских компаний
Согласно последним заявлениям ведущих западных автопроизводителей, от «Большой тройки» до компаний, специализирующихся на электромобилях, существует единое тревожное сообщение: китайские производители автомобилей представляют угрозу выживанию западной индустрии, если не будет обеспечена защита внутреннего производства.
Союз автопромышленности (Alliance for Automotive Innovation, AAI)—торговая ассоциация, представляющая интересы крупных автопроизводителей США—подчеркнул, что «Китай представляет собой явную и непосредственную угрозу для автомобилестроительной отрасли в США». В целях защиты отечественного рынка AAI призвал Конгресс сохранить запрет Министерства торговли США на импорт определенных технологий и программного обеспечения из Китая.
Недавние комментарии топ-менеджеров автопрома подчеркивают эту обеспокоенность в свете нарастающей конкуренции со стороны китайских компаний. Генеральный директор Rivian Р. Дж. Скаринге отметил, что, несмотря на то что в краткосрочной перспективе для их компании важнейшими остаются вопросы контроля затрат и спроса на электромобили, долгосрочные угрозы, исходящие от Китая, очевидны.
«Ситуация с себестоимостью в Китае не является магической. Существует два ключевых фактора», — утверждает Скаринге. Первый из них — это значительно более низкая структура капитальных затрат китайских компаний, которая в большинстве случаев близка к нулю, благодаря высоким субсидиям со стороны государства. Второй фактор касается трудозатрат: затраты китайских автопроизводителей в четыре-пять раз ниже, чем у их американских коллег.
На данный момент действующие тарифы на китайские автомобили, по словам Скаринге, «уравновешивают» издержки, защищая американских производителей. Однако это временная мера. Генеральный директор Ford Джим Фарли также предупреждает о растущем доминировании Китая в автопроме. «Конкуренты из Китая за последний год стали значительно более заметными на рынке. Хотя в США их не так много, в Европе и других регионах они составляют серьезную конкуренцию», — отметил Фарли в интервью.
Китайские автопроизводители смогли захватить примерно 6,1% европейского автомобильного рынка, что на 99% больше, чем в прошлом году, несмотря на применяемые тарифы в 35,3% на ввоз китайских электромобилей в ЕС. При этом подключаемые гибриды и полнофункциональные гибриды были освобождены от этих ставок.
Фарли ранее указывал, что автомобили из Китая представляют собой «экзистенциальную угрозу» для американских автомобильных рынков, отчасти из-за технологических достижений, но также и благодаря инфраструктуре труда, которая позволяет поддерживать низкие издержки производства.
По мнению экспертов, для защиты отечественного производства необходимо принять меры, направленные на поддержание конкурентоспособности американских компаний путем стимулирования инвестиций в технологии и развитие рабочей силы. В противном случае западные автопроизводители могут столкнуться с серьезными вызовами на фоне растущей глобальной конкуренции со стороны китайских компаний. В условиях изменяющегося рынка и динамичного развития технологий надежные меры государственной поддержки должны стать ключевыми для обеспечения будущего автомобильной промышленности США.
